Transporter un vélo électrique de 25 ou 30 kg n’a rien à voir avec poser un vélo de route de 9 kg sur un porte-vélo classique. Entre le poids du VAE, son empattement souvent très long, ses pneus larges et son cadre aux formes parfois exotiques, beaucoup de porte-vélos montrent vite leurs limites. Et personne n’a envie de découvrir sur l’autoroute que son matériel à plusieurs milliers d’euros se balade un peu trop librement derrière la voiture.

C’est précisément pour répondre à ces contraintes que Thule propose le Thule Epos, un porte-vélo sur attelage haut de gamme disponible en version deux ou trois vélos. Sur le papier, il coche presque toutes les cases : capacité de 60 kg, fixation télescopique, compatibilité avec les vélos électriques, pliage complet, accès au coffre et espace généreux entre les vélos. Le problème ? Son tarif dépasse allègrement les 1 000 €.

Alors, le Thule Epos est-il réellement le meilleur porte-vélo pour transporter des VAE lourds, ou paie-t-on surtout le logo Thule ? Nous avons analysé ses caractéristiques, ses avantages et ses défauts pour vous aider à trancher.

Notre verdict rapide : le Thule Epos est l’un des porte-vélos les plus pratiques et polyvalents du marché. Son système de fixation simplifie énormément le chargement de vélos aux géométries différentes. Son prix reste néanmoins difficile à justifier pour un usage occasionnel.

 

Fiche technique du Thule Epos

Caractéristique	Thule Epos 2	Thule Epos 3
Nombre de vélos	2	3
Charge maximale totale	60 kg	60 kg
Poids maximal par vélo	30 kg	30 kg
Poids du porte-vélo	17,3 kg	22,7 kg
Distance entre les vélos	25 cm	25 cm
Empattement maximal	1 350 mm	1 350 mm
Taille des roues	16 à 32 pouces	16 à 32 pouces
Largeur de pneu standard	Jusqu’à 3 pouces	Jusqu’à 3 pouces
Compatibilité fatbike	Jusqu’à 5 pouces avec accessoire	Jusqu’à 5 pouces avec accessoire
Diamètre de cadre compatible	20 à 90 mm	20 à 90 mm
Prise électrique	13 broches	13 broches
Porte-vélo inclinable	Oui	Oui
Porte-vélo pliable	Oui	Oui
Antivols intégrés	Oui	Oui

Le Thule Epos 2 est affiché autour de 1 150 € sur le site du fabricant, tandis que la version trois vélos approche 1 300 €. Les prix peuvent naturellement varier selon les promotions et les revendeurs.

Un système de fixation beaucoup plus polyvalent

La principale différence entre le Thule Epos et un porte-vélo classique se situe au niveau de ses bras télescopiques. Sur de nombreux modèles, le bras vient obligatoirement se fixer sur une partie précise du cadre. Cette conception fonctionne très bien avec un vélo traditionnel, mais elle devient parfois pénible avec :

• un VTT tout suspendu ;
• un vélo électrique à cadre ouvert ;
• un vélo de ville avec batterie intégrée ;
• un cadre en carbone ;
• un vélo enfant ;
• une géométrie atypique.

 

Le Thule Epos utilise des bras de fixation télescopiques équipés d’un berceau pivotant. La sangle renforcée peut entourer le cadre ou venir maintenir la roue arrière selon la configuration du vélo.

Cette liberté change réellement la vie lorsque vous transportez plusieurs vélos différents. Vous n’avez plus besoin de jouer à Tetris pendant vingt minutes pour trouver un tube accessible. Chaque vélo peut également être chargé dans l’ordre souhaité — un détail qui n’en est pas vraiment un lorsque vous préparez régulièrement des départs en vacances ou des sorties le dimanche matin.

Le Thule Epos convient-il aux vélos électriques lourds ?

Le Thule Epos accepte jusqu’à 30 kg par vélo, avec une charge totale limitée à 60 kg. La version deux places peut donc transporter deux VAE de 30 kg chacun, à condition que la charge verticale autorisée par votre attelage soit suffisante.

Attention à ne pas regarder uniquement la capacité du porte-vélo. Vous devez additionner :

• le poids du porte-vélo ;
• le poids des vélos ;
• les accessoires éventuellement installés ;
• la rampe ou les équipements laissés sur la plateforme.

 

Avec deux VAE de 27 kg et un Thule Epos 2 de 17,3 kg, la charge totale appliquée sur l’attelage dépasse déjà 71 kg. Vérifiez donc impérativement la charge verticale maximale indiquée sur votre attelage et dans le manuel de votre véhicule.

Pour gagner quelques kilogrammes, retirez les batteries des vélos électriques avant le transport. Cette précaution réduit également les contraintes exercées sur les cadres et protège les batteries contre les projections, les vibrations et les intempéries. C’est d’ailleurs l’une des recommandations clés que nous détaillons dans notre guide des erreurs à éviter avec un porte-vélo pour vélo électrique lourd.

Une distance de 25 cm entre les vélos

Le Thule Epos laisse un espace de 25 cm entre deux vélos. Cette distance est particulièrement confortable pour transporter des VTT, des vélos électriques ou des modèles équipés de guidons larges. Elle limite les contacts entre les cadres, les pédales, les fourches et les dérailleurs.

À titre de comparaison, le Thule EasyFold XT 2 ne propose que 19 cm entre les vélos. Ces six centimètres supplémentaires peuvent éviter pas mal de jurons au moment du chargement. Ils réduisent également le besoin d’utiliser des protections en mousse entre les cadres.

Cela ne dispense toutefois pas de vérifier que les vélos ne se touchent pas. Selon leur géométrie, il peut être nécessaire de décaler une selle, de tourner un guidon ou de retirer une pédale.

Compatible avec les VTT, vélos de route et fatbikes

Le Thule Epos accepte des roues comprises entre 16 et 32 pouces et des empattements allant jusqu’à 1 350 mm. Il convient donc à la grande majorité des :

• vélos électriques ;
• VTT semi-rigides ;
• VTT tout suspendus ;
• vélos de route ;
• gravel bikes ;
• vélos de ville ;
• vélos pour enfants.

 

Les sangles d’origine sont prévues pour des pneus jusqu’à environ trois pouces. Pour transporter un fatbike équipé de pneus plus larges, il faut acheter des sangles spécifiques permettant d’accepter des pneumatiques allant jusqu’à cinq pouces.

Le coût des accessoires peut rapidement s’ajouter à une facture déjà salée. À plus de 1 000 €, on aurait apprécié que la rampe de chargement et les sangles pour pneus larges soient incluses. Si la polyvalence VTT est votre priorité absolue, jetez aussi un œil à notre comparatif des porte-vélos pour vélo électrique.

La rampe de chargement est-elle indispensable ?

Thule propose une rampe pliable permettant de faire rouler le vélo jusqu’à la plateforme. Elle est vendue séparément.

Pour un vélo de route ou un VTT léger, son intérêt reste limité : soulever un vélo de 10 ou 12 kg ne demande pas un effort considérable. La situation est différente avec un VAE de 25 à 30 kg. Une rampe évite de soulever le vélo à bout de bras et réduit les risques de :

• se faire mal au dos ;
• cogner le vélo contre la voiture ;
• laisser tomber le vélo ;
• endommager le porte-vélo ;
• perdre l’équilibre pendant le chargement.

 

Pour une personne âgée, un utilisateur de petite taille ou un propriétaire de VAE très lourd, nous considérons la rampe comme un accessoire presque indispensable. Il est simplement regrettable qu’elle représente une dépense supplémentaire.

Installation sur la boule d’attelage

Le Thule Epos arrive entièrement assemblé. Il n’est donc pas nécessaire de passer une heure avec une notice, trois clés Allen et la désagréable sensation qu’il reste toujours une vis en trop.

Le porte-vélo se pose directement sur la boule d’attelage. Son système d’accouplement auto-stabilisant aide à le maintenir en place avant de refermer la poignée de serrage. L’installation reste accessible à une personne seule, notamment avec le Thule Epos 2 qui pèse 17,3 kg.

La version trois vélos atteint 22,7 kg. Elle demeure manipulable, mais son poids peut devenir contraignant si vous devez la sortir d’un garage, franchir des marches ou l’installer fréquemment. Le Thule Epos 3 dispose heureusement de roues et d’une poignée de transport facilitant son déplacement lorsqu’il est plié. Si vous hésitez encore sur le type de fixation, notre guide du porte-vélo sur attelage compare toutes les options.

 

Un porte-vélo entièrement pliable

Le Thule Epos se replie pour faciliter son stockage et son installation. Une fois fermé, le Thule Epos 2 mesure environ 69 × 27 × 73 cm. Il peut donc être rangé dans un garage, un local ou le coffre de certains véhicules.

Son format reste conséquent. Nous sommes loin d’un petit porte-vélo de hayon que l’on glisse derrière une armoire. Le pliage présente néanmoins plusieurs avantages :

• le porte-vélo prend moins de place ;
• les feux et les rails sont mieux protégés ;
• la manipulation est plus simple ;
• le stockage vertical devient envisageable ;
• il peut être transporté dans le coffre lorsque les vélos ne sont pas installés.

 

Pour les utilisateurs vivant en appartement, vérifiez les dimensions de votre ascenseur et de votre espace de stockage avant l’achat.

Peut-on ouvrir le coffre avec les vélos installés ?

Oui. Une pédale permet d’incliner la plateforme lorsque les vélos sont chargés. Vous pouvez ainsi accéder au coffre sans démonter les vélos. Cette fonction est particulièrement pratique sur les longs trajets, notamment pour récupérer une valise, un sac ou le pique-nique soigneusement rangé tout au fond du coffre.

L’ouverture dépend toutefois de la forme du hayon et de la configuration du véhicule. Sur certains utilitaires, vans ou véhicules équipés d’une grande porte verticale, l’espace peut rester insuffisant. Avant l’achat, vérifiez donc la compatibilité du porte-vélo avec votre voiture.

Les vélos sont-ils protégés contre le vol ?

Le Thule Epos intègre un système permettant de verrouiller les vélos au porte-vélo et le porte-vélo à la voiture. Cette protection est utile lors d’un arrêt rapide sur une aire d’autoroute. Elle ne doit cependant pas être considérée comme une solution antivol absolue.

Les serrures intégrées ralentissent un voleur opportuniste, mais elles ne résisteront pas nécessairement à une personne équipée et déterminée. Pour un arrêt prolongé, ajoutez un antivol robuste reliant les cadres à un point fixe du porte-vélo. Évitez également de laisser des VAE visibles pendant plusieurs heures sur un parking isolé.

Thule Epos 2 ou Thule Epos 3 : lequel choisir ?

Choisissez le Thule Epos 2 si :

• vous transportez principalement deux vélos ;
• vous possédez deux VAE lourds ;
• vous recherchez un modèle plus léger ;
• vous voulez limiter l’encombrement ;
• vous installez fréquemment le porte-vélo seul.

 

Choisissez le Thule Epos 3 si :

• vous transportez régulièrement trois vélos ;
• vous partez en famille ;
• vous mélangez vélos adultes et vélo enfant ;
• vous acceptez un poids et un encombrement supérieurs.

 

Attention : la charge totale du Thule Epos 3 reste limitée à 60 kg. Il ne peut donc pas accueillir trois vélos de 30 kg. Avec trois vélos, il faut répartir le poids — vous pourriez par exemple transporter deux VAE de 23 kg et un vélo enfant de 10 kg. Pour aller plus loin, consultez notre guide du meilleur porte-vélo 3 vélos en 2026.

Thule Epos ou Thule EasyFold XT 2 ?

Le Thule EasyFold XT 2 est probablement le concurrent le plus évident au sein même de la gamme Thule.

Critère	Thule Epos	Thule EasyFold XT 2
Charge totale	60 kg	60 kg
Poids maximal par vélo	30 kg	30 kg
Distance entre les vélos	25 cm	19 cm
Fixation	Bras télescopiques sur cadre ou roue	Bras de fixation sur cadre
Pliage complet	Oui	Oui
Accès au coffre	Oui	Oui
Compatibilité vélos atypiques	Excellente	Très bonne
Nombre de vélos	2 ou 3	2 (extensible à 3)
Positionnement	Premium et polyvalent	Référence VAE éprouvée

 

Le Thule Epos se distingue principalement par ses bras télescopiques et son espacement de 25 cm. Il est plus pratique pour transporter des vélos aux géométries très différentes. Le Thule EasyFold XT 2 se montre, lui, plus abordable et reste une valeur sûre pour deux VAE. En résumé :

• choisissez le Thule Epos pour la facilité de chargement, les VAE, les VTT et les cadres atypiques ;
• choisissez le Thule EasyFold XT 2 pour un excellent rapport qualité-prix sur deux vélos électriques.

 

👉 Découvrez notre test et avis complet du Thule EasyFold XT 2 avant de faire votre choix.

Les avantages du Thule Epos

Ce que nous avons apprécié :

• Excellente capacité de 60 kg.
• Jusqu’à 30 kg par vélo.
• Bras télescopiques très polyvalents.
• Possibilité de fixer le vélo par le cadre ou la roue arrière.
• Distance généreuse de 25 cm.
• Compatibilité avec les empattements longs.
• Adapté aux VAE, VTT et vélos atypiques.
• Porte-vélo entièrement pliable.
• Accès au coffre avec les vélos chargés.
• Antivols intégrés.
• Produit livré assemblé.
• Qualité de fabrication rassurante.

 

Les défauts du Thule Epos

Ce qu’il faut connaître avant de commander :

• Prix extrêmement élevé.
• Rampe de chargement vendue séparément.
• Accessoires fatbike vendus séparément.
• Version trois vélos lourde à manipuler.
• Charge totale toujours limitée à 60 kg.
• Prise 13 broches uniquement.
• Antivols intégrés insuffisants pour un stationnement prolongé.
• Encombrement important, même plié.

 

À qui recommandons-nous le Thule Epos ?

Le Thule Epos est particulièrement pertinent si vous transportez régulièrement des vélos coûteux, lourds ou difficiles à fixer. Il conviendra notamment :

• aux propriétaires de deux vélos électriques ;
• aux pratiquants de VTT ;
• aux couples partant régulièrement en week-end ;
• aux familles possédant plusieurs types de vélos ;
• aux utilisateurs recherchant une installation rapide ;
• aux cyclistes ne voulant pas démonter leurs vélos à chaque trajet.

 

Son achat est plus difficile à justifier si vous transportez un vélo seulement deux fois par an. Un modèle moins cher accomplira correctement le travail, au prix de quelques manipulations supplémentaires.

Notre avis final sur le Thule Epos

Le Thule Epos fait partie de ces produits dont on trouve le tarif franchement exagéré… jusqu’au jour où on l’utilise réellement. Ses bras télescopiques, son large espacement et son système de pliage rendent le chargement nettement plus simple qu’avec un porte-vélo traditionnel. Pour transporter plusieurs vélos de formes différentes, il apporte un véritable gain de temps.

Il est robuste, stable, compatible avec les vélos électriques lourds et suffisamment polyvalent pour suivre l’évolution de votre équipement. En revanche, Thule facture très cher cette facilité d’utilisation, et l’absence de rampe dans le pack est difficile à avaler sur un produit dépassant 1 000 €.

Notre conclusion est donc simple : le Thule Epos est un excellent investissement pour un cycliste régulier possédant des vélos coûteux. Pour trois sorties par an avec deux vélos classiques, il s’agit clairement d’un luxe.

 

 

FAQ sur le Thule Epos

Le Thule Epos peut-il transporter deux vélos électriques ?

Oui. Il supporte jusqu’à 30 kg par vélo et 60 kg au total. Vérifiez également la charge verticale maximale autorisée par votre attelage.

Le Thule Epos est-il compatible avec un cadre en carbone ?

Le fabricant l’annonce compatible avec les cadres en carbone. Il faut néanmoins respecter les consignes de serrage et utiliser une protection adaptée afin de ne pas exercer une pression excessive sur le cadre.

Peut-on transporter un fatbike ?

Oui, mais des sangles plus longues sont nécessaires pour des pneus dépassant environ trois pouces de largeur.

La rampe est-elle fournie ?

Non. La rampe pliable Thule est vendue séparément.

Le coffre reste-t-il accessible ?

Oui. La plateforme peut être inclinée grâce à une pédale, même lorsque les vélos sont installés.

Le Thule Epos 3 peut-il transporter trois VAE de 30 kg ?

Non. La charge totale est limitée à 60 kg. Trois vélos de 30 kg représenteraient 90 kg.

Peut-on laisser les vélos sur le porte-vélo pendant la nuit ?

Les serrures intégrées offrent une première protection, mais elles ne suffisent pas pour sécuriser durablement des vélos coûteux. Mieux vaut rentrer les vélos ou ajouter un antivol haut de gamme.